Термін окупності зарядної станції 3,5 роки. Це не швидкі гроші, але це більш прибутково, ніж інвестиції, наприклад, у квартири. 

Установка зарядної станції для електромобіля – це супер рішення і для бізнесу, і для приватної особи, в розпорядженні якої знаходиться електромобіль. У першому випадку додаткові послуги на території Торгового центру, ресторану, готелю або автосервісу - це пріоритет для клієнтів при виборі місця проведення заходу або шопінгу. А в другому – власна зарядна станція дозволить господареві електромобіля не витрачати час на віддалену заправку. Акумулятор можна заряджати вночі за вигідним тарифом, не залишаючи власної спальні, можна керувати заправкою, бронювати зарядні сесії.

Обладнання відрізняється і за способом установки, і за типом роз'єму, і за потужністю та силою струму.

Щоб знати, який вибрати пристрій, потрібно визначитися з наступними технічними характеристиками:

• напруга розетки. Для заряджання автомобільних літій-іонних акумуляторів не можна використовувати побутову мережу на 220/380В. Потрібно встановити розетку Nema14-50 чи 6-50 на 110/240В;
• потужність. У різних станцій для зарядки електромобілів вона може змінюватись від 7,7 до 400 кВт. Що більший показник, тим менше часу йде на зарядку;
• сила струму. Залежно від того, яку машину ви заряджаєте, може знадобитися пристрій на 32, 40 або 64 А.

Багато приладів мають розширений функціонал та оснащуються додатковими світловими індикаторами, LCD-дисплеями, модулями бездротового зв'язку для дистанційного керування тощо. Такі зарядні пристрої коштують дорожче, але користуватися ними набагато зручніше.

Зарядки для електромобілів Mitsubishi, Tesla, BMW та Peugeot, як правило, не є взаємозамінними. Вся справа в різній конструкції гнізда для підключення до акумуляторів. У каталозі GrineLife представлені станції з конекторами чотирьох типів:

Тип 1 (J1772). 5-контактний роз'єм для однофазної мережі з граничною потужністю 7,4 кВт. Найчастіше використовується на американських та японських автомобілях;
Type 2 (Mennekes). 7-контактний конектор, розрахований на 7,4 (при однофазному підключенні) або 43 кВт (при трифазному підключенні). Використовується переважно європейськими виробниками;
CHAdeMO. 2-контактний роз'єм, розроблений японськими інженерами. Підходить для більшості машин американського, азіатського та європейського походження. Розрахований на потужність до 62,5 квт;
CCS Combo (Type 1/Type 2). Зарядний пристрій для електромобілів із комбінованим конектором. Найпоширеніша модель на європейських станціях. Максимальна потужність – 350 кВт.
Щоб легко перемикатися між різними типами гнізда, варто придбати комплект перехідників. Це дозволить користуватися станціями від різних виробників і не гаяти час на пошук відповідного кабелю.

Принцип той самий, що й у Європі – тут не треба нічого вигадувати. Доступ забезпечується через картридер RFID-карт або за допомогою нашого мобільного додатка ТОК network. Другий варіант зручніше через додаткові «фішки» ПЗ: клієнту доступна вся статистика із заправок автомобіля. Крім того, програма підказує, які зарядки в окрузі вільні, якщо раптом потрібна станція зайнята.

Час заряджання до повного заповнення автомобільної батареї залежить від типу обладнання. Швидкі заправки для електромобілів на Західній Ураїні зустрічаються рідко. Причина – дорожнеча апаратури. До того ж, пришвидшеним способом можна зарядитися лише на 80 %, а сам електрокар повинен бути обладнаний спеціальним роз'ємом для прискореного заряду. Також на швидкість підзарядки впливає електроустаткування автомобіля. Практика показує, що середньошвидкісні станції залишаються оптимальним і універсальним варіантом, а їх ціна так і зовсім радує - майже в 20 разів нижче за високошвидкісні аналоги.

Наш німецький партнер надав нам систему оцінки локацій: за нею оцінюється низька параметрів. Один із них — станція має бути в зоні прямої видимості. Це зрозуміло: якщо людина станцію не бачить, то їй важко її знайти. Це місця з великим трафіком, де клієнту буде чим зайняти себе на час заправки.